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对共享电动车的不鼓励应转向行业治理

编辑:凯恩/2018-08-31 17:18

  作为一种交通工具,电动车的出现和流行,一定是因为它满足了人们的出行需求,契合了某种市场经济逻辑,是它存在的理由。治理电动车的最根本破解之道,显然不是叫停,而是从问题本身出发,扫除电动车存在的障碍。

  根据交通运输部新闻发言人的说法,超标,是因为投放的电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求;自身存在安全隐患,是因为消防、充电等配套设施建设不到位;行车风险,是因为交通安全培训和车辆养护不到位;电池污染,则是因为废旧电池管理过于粗放。

  “不鼓励”的缘由,无非是因为共享电凤凰娱乐(fh643.com)动车存在“超标、自身安全隐患、交通行车风险、电池污染”等问题。这些看得见的问题,成为阻断共享电动车走得更远的原因,恐怕是没有异议的。但是,如果我们深究下去,这些问题是否是共享电动车的原罪呢?

  凤凰彩票(fh643.com)以分享经济为核心逻辑,共享经济热潮至今不退。在所有的共享形态中,最成功的无疑是共享单车。与共享单车最为接近的共享电动自行车,却没有这样的好运气,在不被资本看好后,近日又遭遇政策降温——在交通运输部等部委印发的指导意凤凰彩票(fh643.com)见中,明确提出不鼓励共享电动车的发展。

  仔细梳理这些问题,不难发现,这些问题不仅仅是共享电动车存在的,它们同样存在于从城市到乡村的所有电动车身上。所以说,共享电动车的关键问题,是电动车的行业问题。

  于此而言,对共享电动车的不鼓励,应该成为电动车行业治理的契机。针对超标问题,应该及时修订相关的标准体系,扫除超标的障碍;对于其他电动车安全隐患问题,则应该从优化配套设施建设、改进驾驶员技能和安全培训、规范废旧电池管理等方面做起。总而言之,让电动车能安全、合法上路,从分享经济逻辑出发的共享电动车,才有了生存和发展的机会。